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    我國在解放前上海的一些弄堂小廠用拉拔方法生產(chǎn)一些冷彎型鋼，主要用于裝璜。20世紀(jì)50年代中期第一汽車廠有自備機組生產(chǎn)汽車專用的封窗和車身冷彎型鋼，上鋼十廠建設(shè)了我國冶金行業(yè)的第一臺小型冷彎機組，由于鋼帶質(zhì)量不好，所產(chǎn)的冷彎型鋼不能滿足用戶要求，不久就停產(chǎn)，20世紀(jì)60年代中期為改變我國援外工程中“肥梁胖柱大屋頂”的落后面貌，冶金部在北京、天津、重慶、上海布點生產(chǎn)冷彎型鋼。

    曾為我國第二汽車制造廠全部用冷彎型鋼，建設(shè)20余萬平方米的廠房。但由于帶鋼供應(yīng)不足，價格偏高，沒有得到推廣，20世紀(jì)80年代初，改革開放的春風(fēng)吹醒了中華大地，國外的設(shè)備，汽車進入中國。

    20世紀(jì)80年代初，改革開放的春風(fēng)吹醒了中華大地，國外的設(shè)備、汽車進入中國，看到國外的，汽車，設(shè)備都用上了冷彎型鋼，美觀又輕巧，人們紛紛對冶金行業(yè)提出了新的要求，為冷彎型鋼的發(fā)展打開了廣闊空間，而建筑領(lǐng)域要晚一些，首先是大型體育場中少量使用冷彎型鋼，如上海體育館，上海游泳館，20世紀(jì)90年代又在上海東方明珠電視塔鋼結(jié)構(gòu)球體，寶鋼三期工程中均大量使用冷彎型鋼，目前正在往住宅鋼結(jié)構(gòu)建筑中發(fā)展和使用。

    我國冷彎型鋼產(chǎn)品品種很少，尚不能完全滿足市場需要。一旦某企業(yè)開發(fā)出某種產(chǎn)品且效益比較好，業(yè)內(nèi)業(yè)外的部分企業(yè)就會一哄而上，進行同質(zhì)化競爭，大打價格戰(zhàn)，拼命降低生產(chǎn)成本，從而大幅度降低了產(chǎn)品品質(zhì)。而一些技術(shù)難度較大，要求高強度、高伸長率及綜合性能優(yōu)異的產(chǎn)品則又缺乏研究開發(fā)的熱情。

    冷彎型鋼企業(yè)在資金、人才、技術(shù)、裝備等方面的弱勢，也決定了產(chǎn)品檔次。國內(nèi)中小企業(yè)的冷彎型鋼產(chǎn)品主要是C型鋼、Z型鋼、方矩管、彩鋼瓦等低端建筑型材，具有較高技術(shù)含量，為專業(yè)領(lǐng)域配套的高精度、高鋼級、高等級、超厚超薄，超大超小的冷彎型鋼產(chǎn)品，很多企業(yè)還不能制造。

　　工業(yè)發(fā)達國家都有著相對完整的冷彎型鋼產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。因為他們有著多年冷彎型鋼生產(chǎn)的歷史和經(jīng)驗，又經(jīng)歷了多次的修訂，其產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)都比較完善，而且技術(shù)指標(biāo)也比較先進。因為冷彎型鋼生產(chǎn)技術(shù)發(fā)展的不平衡，各國之間的標(biāo)準(zhǔn)水平也有差異。