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    冷彎型鋼它是一種建筑材料，在國(guó)內(nèi)擁有很大的市場(chǎng)，用途也極其廣泛，在建筑和交通以及機(jī)械等各個(gè)領(lǐng)域都得到廣泛的運(yùn)用。其剛才的斷面結(jié)構(gòu)合理﹑而且種類規(guī)格繁多﹑尺寸大小精確，體現(xiàn)了目前社會(huì)對(duì)材料的輕型化和合理化以及功能化的嚴(yán)格要求。從二十世紀(jì)初冷彎成型技術(shù)就已經(jīng)在世界獲得長(zhǎng)足發(fā)展，而到了八十年代，僅美國(guó)己有一萬(wàn)八千余條生產(chǎn)線，年生產(chǎn)冷彎型鋼三百五十多萬(wàn)噸。

    從我國(guó)在五十年代末開(kāi)始建設(shè)冷彎?rùn)C(jī)組開(kāi)始，其經(jīng)歷了發(fā)展﹑調(diào)整的曲折過(guò)程。經(jīng)過(guò)二十年的發(fā)展，冷彎型鋼的優(yōu)點(diǎn)被人們所認(rèn)識(shí)。冷彎型鋼也取得了很大的發(fā)展。但是，無(wú)論是從其產(chǎn)量﹑質(zhì)量﹑品種和消耗﹑應(yīng)用領(lǐng)域方面，還是從裝備水平﹑工藝水平方面，我們國(guó)內(nèi)的技術(shù)與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家還是有些有差距。但可以預(yù)計(jì)，冷彎型鋼在我國(guó)勢(shì)必有一個(gè)更大的發(fā)展。

    近幾年，冷彎產(chǎn)品的高效率化﹑高附加值化﹑產(chǎn)品多元化將一系列冷彎新技術(shù)給推向市場(chǎng)，我們可以預(yù)計(jì)得到，幾年后冷彎型鋼技術(shù)在我國(guó)勢(shì)必有一個(gè)更大的發(fā)展。

    冷彎型鋼發(fā)展的歷史已有100多年，但快速發(fā)展在近50年。在20世紀(jì)初俄羅斯的工廠已用彎折方法制造冷彎型鋼。由于板帶產(chǎn)量少而貴，冷彎型鋼生產(chǎn)幾乎沒(méi)有什么發(fā)展，20世紀(jì)初美國(guó)生產(chǎn)了第一臺(tái)輥式冷彎?rùn)C(jī)組。從此冷彎型鋼進(jìn)入工業(yè)化生產(chǎn)的階段，到20世紀(jì)60年代有了快速發(fā)展。

    我國(guó)在解放前上海的一些弄堂小廠用拉拔方法生產(chǎn)一些冷彎型鋼，主要用于裝璜。20世紀(jì)50年代中期第一汽車廠有自備機(jī)組生產(chǎn)汽車專用的封窗和車身冷彎型鋼，上鋼十廠建設(shè)了我國(guó)冶金行業(yè)的第一臺(tái)小型冷彎?rùn)C(jī)組，由于鋼帶質(zhì)量不好，所產(chǎn)的冷彎型鋼不能滿足用戶要求，不久就停產(chǎn)，20世紀(jì)60年代中期為改變我國(guó)援外工程中“肥梁胖柱大屋頂”的落后面貌，冶金部在北京、天津、重慶、上海布點(diǎn)生產(chǎn)冷彎型鋼。曾為我國(guó)第二汽車制造廠全部用冷彎型鋼，建設(shè)20余萬(wàn)平方米的廠房。但由于帶鋼供應(yīng)不足，價(jià)格偏高，沒(méi)有得到推廣，20世紀(jì)80年代初，改革開(kāi)放的春風(fēng)吹醒了中華大地，國(guó)外的設(shè)備，汽車進(jìn)入中國(guó)。