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    由于歷史的原因，中國冷彎型鋼企業(yè)以非公有經(jīng)濟(jì)成分的中小企業(yè)為多數(shù)，即使大型央企中的冷彎型鋼生產(chǎn)廠也一般被稱之為“非鋼產(chǎn)業(yè)”，發(fā)聲分貝數(shù)低。冷彎型鋼行業(yè)作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要性還尚未得到政府相關(guān)管理部門和社會(huì)的廣泛認(rèn)可，下游用戶對(duì)冷彎型鋼行業(yè)信息的了解嚴(yán)重匱乏，在很大程度上制約了冷彎型鋼行業(yè)健康順利的發(fā)展。中國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會(huì)冷彎型鋼分會(huì)應(yīng)該起著溝通政府、冷彎型鋼企業(yè)和市場(chǎng)間橋梁和紐帶作用，作為為行業(yè)服務(wù)、咨詢、溝通、監(jiān)督、公正、自律、協(xié)調(diào)的社會(huì)中介組織，理應(yīng)發(fā)揮更大的作用，促進(jìn)冷彎型鋼行業(yè)的健康快速發(fā)展。

    我國在解放前上海的一些弄堂小廠用拉拔方法生產(chǎn)一些冷彎型鋼，主要用于裝璜。20世紀(jì)50年代中期第一汽車廠有自備機(jī)組生產(chǎn)汽車專用的封窗和車身冷彎型鋼，上鋼十廠建設(shè)了我國冶金行業(yè)的第一臺(tái)小型冷彎機(jī)組，由于鋼帶質(zhì)量不好，所產(chǎn)的冷彎型鋼不能滿足用戶要求，不久就停產(chǎn)，20世紀(jì)60年代中期為改變我國援外工程中“肥梁胖柱大屋頂”的落后面貌，冶金部在北京、天津、重慶、上海布點(diǎn)生產(chǎn)冷彎型鋼。曾為我國第二汽車制造廠全部用冷彎型鋼，建設(shè)20余萬平方米的廠房。但由于帶鋼供應(yīng)不足，價(jià)格偏高，沒有得到推廣，20世紀(jì)80年代初，改革開放的春風(fēng)吹醒了中華大地，國外的設(shè)備，汽車進(jìn)入中國。

    目前中國現(xiàn)有冷彎型鋼主要品種有：結(jié)構(gòu)用冷彎方矩形管，客車用冷彎鋼，卷簾門及鋼窗用型鋼，低壓流體輸送用焊管，通用開口冷彎型鋼，建筑用鋼結(jié)構(gòu)冷彎型鋼，以及各種斷面的冷彎異型材，已在建筑、機(jī)械、核電、汽車、鐵路、農(nóng)機(jī)、化工、石油、制冷、食品、紡織、醫(yī)療、超市、集裝箱等工業(yè)和民用工業(yè)中廣泛應(yīng)用，尤其是新興產(chǎn)業(yè)對(duì)冷彎型鋼的需求呈現(xiàn)“量廣面大”的態(tài)勢(shì)。通過冷彎成型的型鋼，其斷面尺寸雖然輕巧，卻極符合屋面檁條的受力特點(diǎn)，使鋼材的力學(xué)效能得到光分發(fā)揮利用。多種配件可連接成不同的組合方式，外型美觀，使用型鋼檁條，可減輕建筑屋面重量，減少工程用鋼量，因而被稱為經(jīng)濟(jì)高效鋼材，是替代角鋼、槽鋼、鋼管等傳統(tǒng)鋼檁條的新型建筑材料。

    我國冷彎型鋼產(chǎn)品品種很少，尚不能完全滿足市場(chǎng)需要。一旦某企業(yè)開發(fā)出某種產(chǎn)品且效益比較好，業(yè)內(nèi)業(yè)外的部分企業(yè)就會(huì)一哄而上，進(jìn)行同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)，大打價(jià)格戰(zhàn)，拼命降低生產(chǎn)成本，從而大幅度降低了產(chǎn)品品質(zhì)。而一些技術(shù)難度較大，要求高強(qiáng)度、高伸長率及綜合性能優(yōu)異的產(chǎn)品則又缺乏研究開發(fā)的熱情。冷彎型鋼企業(yè)在資金、人才、技術(shù)、裝備等方面的弱勢(shì)，也決定了產(chǎn)品檔次。