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    冷彎型鋼主要有冷彎薄壁冷彎型鋼、內(nèi)卷邊冷彎型鋼(支架常用)、冷彎Z型鋼、冷彎U型鋼(區(qū)別于熱軋的槽鋼)、圓管、矩形管以及異型鋼管等，具有斷面形狀合理、重量輕、強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，且生產(chǎn)中能源消耗少、成材率高。所以說(shuō)在建筑工程中，采用冷彎型鋼有利于提高綜合經(jīng)濟(jì)效益，減輕建筑物重量，縮短施工周期。另外，冷彎型鋼在汽車制造中的應(yīng)用也越來(lái)越多。小型客車，多數(shù)用異形開口型鋼，如車窗、雨水槽以及座椅機(jī)滑輪；大客車多數(shù)用閉口的方矩形鋼；貨運(yùn)汽車多數(shù)用開口冷彎型鋼；專用車輛如消防車多數(shù)用方矩形和異形冷彎型鋼等。所以，它的發(fā)展趨勢(shì)也就顯而易見了。

    很多大型建筑工程每年都在擴(kuò)建，交通工程、市政建設(shè)、鋼結(jié)構(gòu)住宅等等的待建數(shù)量也逐年增加。國(guó)家發(fā)改委就城鎮(zhèn)化建設(shè)召開專題會(huì)議稱：如果我國(guó)每年6億平方米的城鎮(zhèn)住宅建設(shè)有10%采用鋼結(jié)構(gòu)的話，按高層建筑平均每平方米使用60千克鋼材計(jì)，用鋼量將達(dá)到每年360萬(wàn)噸，預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到2700萬(wàn)噸左右。隨著近年來(lái)我國(guó)鋼鐵工業(yè)的大發(fā)展，板帶產(chǎn)量也大幅度提高，這對(duì)深加工，特別對(duì)冷彎薄壁冷彎型鋼將是一次極好的機(jī)遇。隨著我國(guó)鋼鐵業(yè)以及鋼結(jié)構(gòu)等相關(guān)行業(yè)的加速發(fā)展，對(duì)冷彎型鋼的需求也越來(lái)越大，我國(guó)冷彎型鋼正面臨著一場(chǎng)新的發(fā)展高潮。冷彎型鋼生產(chǎn)廠家如何抓住這次機(jī)遇？這是一個(gè)值得深思的問題。

    我國(guó)冷彎型鋼市場(chǎng)的潛力很大，前景廣闊，但重點(diǎn)應(yīng)放在開發(fā)高新技術(shù)、高質(zhì)量、高附加值的新型冷彎型鋼以及冷彎生產(chǎn)領(lǐng)域工藝技術(shù)的研究，新技術(shù)裝備的開發(fā)、研制或引進(jìn)、消化工作，包括具有國(guó)際前沿技術(shù)水平的柔性冷彎?rùn)C(jī)組等等，而切勿一哄而上，搞低水平的重復(fù)建設(shè)。目前中國(guó)生產(chǎn)的不銹鋼、鍍鋅板、高強(qiáng)度和超高強(qiáng)度低合金鋼材質(zhì)的冷彎型鋼數(shù)量很少，需要進(jìn)口；具有前沿性發(fā)展方向的冷彎型鋼產(chǎn)品和復(fù)雜斷面、超厚、超薄、系列的冷彎型鋼，潛在的市場(chǎng)都相當(dāng)大，發(fā)展前景廣闊?，F(xiàn)在這類冷彎型鋼國(guó)內(nèi)還很少，不少產(chǎn)品至今仍是空白，有的只能依靠進(jìn)口來(lái)彌補(bǔ)。如用于豪華型客車的鍍鋅冷彎型鋼年消費(fèi)量至少在3000t以上，且需求還在繼續(xù)上升。

    由于我國(guó)鋼鐵工業(yè)的迅速發(fā)展，特別是板帶比不斷提高，已達(dá)到41.46%，為冷彎型鋼的發(fā)展提供了充足的原料，板帶材量的增大，也必然推動(dòng)深加工行業(yè)的發(fā)展。在其應(yīng)用領(lǐng)域，冷彎型鋼的優(yōu)點(diǎn)越來(lái)越被用戶認(rèn)識(shí)，它屬于經(jīng)濟(jì)斷面高效鋼材，可節(jié)約金屬15-30%，投資少，生產(chǎn)靈活，能滿足用戶的各種要求，在個(gè)性化市場(chǎng)發(fā)展中更顯出它獨(dú)特的優(yōu)越性。廣泛采用冷彎型鋼取代熱軋型材和其他品種，已成為不可阻擋的趨勢(shì)。