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    我國(guó)在較長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，由于冷彎型鋼使用很少，各設(shè)計(jì)院所、建筑企業(yè)大多從事單一的混凝土結(jié)構(gòu)工程的設(shè)計(jì)和施工。目前應(yīng)大力加強(qiáng)和提高各級(jí)技術(shù)人員的冷彎型鋼業(yè)務(wù)水平。應(yīng)充分發(fā)揮各高等院校、學(xué)術(shù)團(tuán)體等舉辦冷彎型鋼技術(shù)講座、規(guī)范培訓(xùn)班等。在冷彎型鋼技術(shù)的發(fā)展上應(yīng)將其納入國(guó)家建筑技術(shù)發(fā)展規(guī)劃并在科研項(xiàng)目、經(jīng)費(fèi)等方面予以重點(diǎn)支持；對(duì)于冷彎型鋼的住宅建筑，在土地征用、稅收等方面予以優(yōu)惠，以降低建設(shè)成本，使其更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力；大力推廣使用國(guó)產(chǎn)鋼材以此和鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)形成良性循環(huán)。

    國(guó)內(nèi)現(xiàn)有冷彎型鋼應(yīng)根據(jù)自身存在的問題，逐步進(jìn)行配套改造，結(jié)合實(shí)際情況，吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)技術(shù)與裝備，開發(fā)新產(chǎn)品、新工藝、提高裝備水平，在投資不多的情況下，能夠不斷擴(kuò)大產(chǎn)品品種，提高產(chǎn)品質(zhì)量。使企業(yè)充分利用自身生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)豐富，生產(chǎn)小批量、多品種規(guī)格產(chǎn)品，充分利用已具有多套模具的優(yōu)勢(shì)，提高管理水平的同時(shí)提高在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，盡量降低成本，達(dá)到優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)，更好發(fā)揮產(chǎn)品潛能。

    冷彎型鋼主要有冷彎薄壁C型鋼、內(nèi)卷邊C型鋼、冷彎Z型鋼、冷彎U型鋼(區(qū)別于熱軋的槽鋼)、圓管、矩形管以及異型鋼管等，具有斷面形狀合理、重量輕、強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，且生產(chǎn)中能源消耗少、成材率高。所以說在建筑工程中，采用冷彎型鋼有利于提高綜合經(jīng)濟(jì)效益，減輕建筑物重量，縮短施工周期。另外，冷彎型鋼在汽車制造中的應(yīng)用也越來越多。小型客車，多數(shù)用異形開口型鋼，如車窗、雨水槽以及座椅機(jī)滑輪；大客車多數(shù)用閉口的方矩形鋼；貨運(yùn)汽車多數(shù)用開口冷彎型鋼；專用車輛如消防車多數(shù)用方矩形和異形冷彎型鋼等。所以，它的發(fā)展趨勢(shì)也就顯而易見了。

    近10年，冷彎型鋼橋梁由于具有許多優(yōu)點(diǎn)而被工程采用日益增多，突破了以往僅在大跨橋梁采用冷彎型鋼橋梁的局面。目前冷彎型鋼橋梁均由中國(guó)自行設(shè)計(jì)、制造、施工為主。近幾年竣工的大跨度冷彎型鋼橋梁主要有：1993年建成的九江長(zhǎng)江大橋，1993年建成的上海揚(yáng)浦公路斜拉橋，1996年竣工的長(zhǎng)江西陵峽公路懸索橋。還有許多城市和大江大河建設(shè)的斜拉橋、懸索橋、鋼管混凝土橋梁，以及城市立交橋和行人過街橋均采用冷彎型鋼。